La texturation est un moyen important de produire des fibres différenciées. La variété la plus courante est le fil texturé étiré. Les caractéristiques communes de ce type de fibre sont souples, extensibles, frisées et volumineuses.
L'emballage enroulé après déformation par étirement est essentiellement utilisé comme emballage d'usine et envoyé à une usine de tricotage ou à une usine de tissage pour utilisation. Par conséquent, dans le mécanisme d'enroulement de la machine de déformation d'étirage, une série de mesures nécessaires pour fabriquer un emballage avec une stabilité élevée et de bonnes performances de déroulement. Cet article se concentre sur les problèmes de chevauchement, de rétrécissement de la course, de bords convexes et de bombement des emballages retardés et déformés, et analyse plus en détail les problèmes connexes mentionnés dans la littérature.
Problème de chevauchement
À l'heure actuelle, la vitesse d'enroulement de la machine de texturation a atteint 1000 m / min, et elle évolue dans le sens de plus de 1500 m / min. Dans le mécanisme d'enroulement de la machine de déformation en traction, le paquet est entraîné par friction par un rouleau de friction, et le dispositif de déplacement est entraîné par un moteur indépendant. Selon la formule de relation de vitesse d'enroulement: α est l'angle d'élévation de l'enroulement; V1 est la vitesse de surface du boîtier; V2 est la vitesse de déplacement; H est la course d'enroulement; m est le nombre de mouvements de déplacement par minute; dk est le diamètre d'enroulement; n est la vitesse du package; i = n / m est le rapport d'enroulement.
Parce que V1 et V2 de la machine de texturation sont tous deux constants, l'angle de montée du bobinage α ne change pas, ce qui est une sorte de bobinage à levée constante. Au fur et à mesure que l'enroulement progresse, le diamètre d'enroulement dk continue d'augmenter, et le rapport d'enroulement i diminuera inévitablement et apparaîtra inévitablement plusieurs entiers positifs. Chaque fois qu'un entier positif apparaît, les boucles arrière sont empilées au-dessus des boucles avant, formant un soi-disant chevauchement.
Afin d'éviter les chevauchements, des mesures spéciales anti-chevauchement doivent être prises. Elle peut être mécanique, c'est-à-dire que la position de course est déplacée lentement dans une petite direction axiale et la position d'enroulement de la bobine est changée en continu; il peut également être électrique, comme superposer une fréquence de perturbation à la fréquence de transmission pour accélérer la vitesse de déplacement. Il change lentement pour atténuer les symptômes de chevauchement. Le plus commun est le signal de perturbation des ondes triangulaires.
Les graphiques des figures 1 et 2 de la littérature sont des signaux de perturbation des ondes triangulaires qui ne sont pas placés pour l'anti-empilement. Il s'agit d'une onde triangle non-stop périodique (également une onde en dents de scie, etc.). Cependant, l'utilisation de signaux de perturbation d'ondes triangulaires n'est pas suffisante "pour le meilleur effet de correction de course". Cela peut être vu non seulement à partir de la tendance de la correction de la course dans le graphique ci-dessous à être intermittente et arrêtée, mais aussi à prouver à partir des ordonnées de la figure, car DH est exactement la vitesse de mouvement Trave ou la vitesse de mouvement double (Double strake taux).
Raccourcissement de la plage de déplacement
Le fil peu élastique est une sorte de filament flexible et flexible. La tension pendant l'enroulement ne peut pas être trop grande et elle ne peut pas être maintenue dans un état complètement tendu dans l'emballage, ce qui affectera les performances de sertissage du fil. Par conséquent, s'il est transformé en un emballage à bord droit, la stabilité des boucles d'inversion aux deux extrémités est médiocre et il est facile de provoquer des toiles d'araignée ou des boucles. Si les deux faces d'extrémité de l'emballage sont transformées en une surface inclinée avec un angle d'inclinaison compris entre 5 et 15 °, c'est-à-dire que la course de déplacement est progressivement changée de longue à courte du tube vide au tube plein, la situation est grandement amélioré.
Le mécanisme avec une course de plus en plus courte est composé des pièces suivantes: (1) pendule en L - le rotor au centre du pendule est encastré dans une rainure en spirale d'une came cylindrique et effectue un mouvement alternatif lorsque la came tourne; sur le bras long du pendule Un guide-fil est installé pour guider le filament en va-et-vient; les roues sur le bras court du levier pivotant sont intégrées dans un rail de guidage oscillant, et le cours du guide-fil change avec l'angle de rotation du rail de guidage.
Afin d'embellir l'apparence de l'emballage, le rail de guidage présente généralement le plus grand angle de braquage et la course d'enroulement maximale lorsque le tube est vide. À ce moment, le mouvement alternatif du filament n'est pas complètement constant. Lorsqu'il est plein, le rail de guidage est horizontal et la course d'enroulement est la plus courte, qui est égale à la course de came. Le filament effectue un mouvement alternatif à la même vitesse, et le fil est étendu uniformément. (2) Le dispositif oscillant de rail de guidage peut adopter un mécanisme de liaison d'espace ou un mécanisme de came plate; lorsque le diamètre d'enroulement dk est augmenté en continu et que le paquet est basculé, l'angle de rotation du rail de guidage est progressivement réduit et la course du fil de guidage est raccourcie en conséquence.
Il convient de noter que la taille de l'angle d'inclinaison est directement liée au volume de l'emballage. Un petit angle d'inclinaison se traduit par une grande capacité d'emballage; un grand angle d'inclinaison réduit la capacité de l'emballage.
Problème de bord convexe
Lorsque le filament est enroulé, qu'il s'agisse d'un tube vide ou d'un tube plein, il est à peu près alternatif à la même vitesse, et la densité d'enroulement sur l'emballage est fondamentalement la même. Cependant, lors de l'inversion de l'extrémité du boîtier, la bobine d'inversion peut être considérée comme un arc circulaire et la densité d'enroulement est augmentée. Au fil du temps, plus de soie s'est accumulée aux extrémités qu'au milieu de l'emballage, formant un bord surélevé. La diminution progressive du mouvement de l'emballage et un léger mouvement de la position d'inversion peuvent aider à réduire le bord convexe.
La meilleure façon d'empêcher l'apparition de bords surélevés est de réduire le nombre de fois que la boucle de fil atteint la fin de l'emballage et de laisser une partie de la couche de fil indenter périodiquement une certaine valeur. Par exemple, dans la machine FK6-700, la valeur de retrait à la fin est de 10 mm. . Lorsque la course en retrait et le nombre de courses sans retrait ont un rapport approprié, la condition de bord convexe est éliminée.
Cependant, à la position où la course est indentée (telle que 10 mm), une partie de la boucle de fil de commutation est transférée ici. Un nouvel anneau convexe n'est toujours pas idéalement formé. Il s'agit de la "correction de course de premier niveau". Événement. récemment. Par exemple, certaines machines telles que FK6-900, FK6-1000 et 33H-1000 sont améliorées en "correction de course en quatre étapes", et la course en retrait est dispersée en 4 positions (telles que 13 mm, 11 mm, 9 mm, 7 mm). ), Éliminant la possibilité d'un anneau convexe au milieu de l'emballage. La nouvelle machine de déformation en traction AFK2 de la société allemande Barmag a encore augmenté l'indentation de course à "correction de course en six étapes", ce qui a un meilleur effet anti-convexe.
On peut voir que la course d'indentation vise à empêcher les bords convexes, mais elle ne peut pas jouer le rôle d '"anti-pliage", "garantissant la planéité de la surface d'extrémité et de la surface, et augmentant la densité de la soie".
Renflé
Bien que la tension d'enroulement du fil texturé étiré ne soit pas grande, pour obtenir un emballage bien formé, elle doit toujours être effectuée sous une certaine tension d'enroulement. Et lors de l'enroulement, il doit y avoir une pression de contact suffisante entre l'emballage et le rouleau de friction pour entraîner l'emballage en rotation normale. Lorsque l'emballage est enroulé à une certaine épaisseur, la pression centripète de la couche de soie extérieure sur la couche de soie intérieure atteint un degré considérable, de sorte que la tension d'enroulement dans une certaine zone de l'emballage a tendance à disparaître.
Sous l'effet de la pression centripète externe, la couche de soie dans cette zone est "sans issue", et ne gonfle que vers les deux extrémités le long de la direction de l'axe de l'emballage, formant une forme de tambour lisse ou une forme de tambour étagé. En conséquence, la formation de l'emballage est endommagée et, dans les cas graves, elle peut même dépasser la longueur du tube en papier. Par conséquent, lors de l'enroulement, la course d'enroulement près de la zone de bombement est préréglée pour être plus courte que la course normale. Lorsque l'emballage est proche du cylindre plein, la couche de soie intérieure est expulsée et bombée vers l'extérieur. , De sorte que la surface d'extrémité de l'emballage soit essentiellement un biseau, digère le bord bombé et améliore la forme de la surface d'extrémité de l'emballage.
Lors d'un enroulement à angle de portance constant, l'angle d'enroulement α reste le même. Même si diverses méthodes telles que la méthode d'enroulement par perturbation de fréquence d'oscillation pour éviter le chevauchement sont utilisées, la valeur moyenne de l'angle d'enroulement α doit toujours être considérée comme constante. Maintenant, afin de surmonter le bombement, une courbe de l'angle d'enroulement α en fonction du diamètre d'enroulement dK est établie à l'avance dans la zone sujette au bombement. Par souci de simplicité, une ligne de pliage peut être prise. Prenez un certain nombre de plis du tube vide au point de tube plein, comme indiqué sur la figure 1. Dans la FIG. 1, 6 points sont pris entre le diamètre du tube vide do de l'emballage et le diamètre d'enroulement dk du diamètre complet du tube dh. Le point de départ est légèrement plus petit que le diamètre du tube vide, et le point final est légèrement plus grand que le diamètre complet du tube dH. L'angle d'enroulement α corrigé du bombement varie dans une petite plage (environ 1 °). La zone «2 à 3» de la Fig. 1 est équiangulaire et il peut être réglé pour être différent.
En conclusion
À travers la discussion et l'analyse ci-dessus, nous pouvons voir que:
La superposition de signaux de perturbation d'ondes triangulaires est une méthode pour éviter le chevauchement et n'empêche pas les bords convexes;
Le raccourcissement de la course peut empêcher l'apparition de toiles d'araignées, de boucles et de défauts;
Le retrait de la course d'enroulement et la réduction du nombre de boucles à la fin de l'emballage sont des mesures efficaces pour empêcher les bords surélevés. L'indentation en plusieurs étapes est meilleure que l'indentation en une seule étape, et la surface de l'emballage est plus plate et l'apparence est plus belle
Réduisez la course de la zone où la tension d'enroulement est trop faible, ce qui peut masquer le renflement sur l'emballage et améliorer la forme de la surface d'extrémité de l'emballage.
Par conséquent, nous devons analyser clairement la cause du problème et prendre des mesures efficaces pour résoudre le problème réel d'un mauvais moulage des emballages.
